Επισημαίνω:
Ψηφιακό καθρέφτη οπίσθιας θέσης 12V
, Ψηφιακό καθρέφτη οπίσθιας θέσης αυτοκινήτου
, Βίντεο κάμερα αυτοκινήτου 1080P
Για την Mercedes Benz S 9,2 ιντσών 1080P ψηφιακό ομοαξονικό σήμα ηλεκτρονικό καταγραφέα καθρέφτη οπίσθιας θέσης
Ο ηλεκτρονικός καθρέφτης οπτικής οθόνης αυτοκινήτων είναι ένας νέος τύπος καθρέφτη οπτικής οθόνης που χρησιμοποιεί ψηφιακή τεχνολογία για να αντικαταστήσει τους παραδοσιακούς οπτικούς γυάλινους καθρέφτες.
Αντικαθιστά τους παραδοσιακούς καθρέφτες οθόνης με ψηφιακές οθόνες οθόνης, καταγράφοντας εικόνες από πίσω μέσω των φωτογραφικών μηχανών και μετατρέποντάς τις σε ψηφιακά σήματα για προβολή στην οθόνη.Το πλεονέκτημα αυτού του καθρέφτη είναι ότι μπορεί να παράγει πιο καθαρές και ακριβείς εικόνεςΕπιπλέον, μπορεί επίσης να επιτύχει λειτουργίες όπως η αυτόματη αντιφωτιστική και η αυτόματη ρύθμιση της φωτεινότητας,βελτίωση της ασφάλειας και της άνεσης της οδήγησης.
Η αρχή λειτουργίας των ηλεκτρονικών καθρέφτες οπίσθιας θέσης αυτοκινήτων είναι να καταγράφουν την εικόνα πίσω από το όχημα μέσω μιας κάμερας εγκατεστημένης στο σώμα του οχήματος,και στη συνέχεια μεταδίδει το σήμα εικόνας στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU), και στη συνέχεια εμφανίζει το επεξεργασμένο σήμα εικόνας στην οθόνη οθόνης του καθρέφτη οπίσθιας θέσης.οι ηλεκτρονικοί καθρέφτες οπίσθιας θέσης για οχήματα έχουν καλύτερη ορατότητα και δυνατότητες κατά των παρεμβολώνΕπιπλέον, μπορεί επίσης να ρυθμιστεί μέσω λογισμικού για να επιτρέψει στον οδηγό να παρατηρεί καλύτερα την κατάσταση πίσω από το όχημα,βελτίωση της ασφάλειας και της άνεσης της οδήγησης.
Η χρήση ηλεκτρονικών καθρέφτες οπίσθιας θέσης στα αυτοκίνητα μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει το οπτικό πεδίο του οδηγού, αλλά και να μειώσει την απόσπαση της προσοχής του οδηγού προς τα πίσω.μπορεί επίσης να βελτιώσει την ασφάλεια των οδηγών και να μειώσει την εμφάνιση ατυχημάτων οδήγησηςΩς εκ τούτου, οι ηλεκτρονικοί καθρέφτες καθρέφτη έχουν γίνει ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά των σύγχρονων αυτοκινήτων.Και όλο και περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων υιοθετούν αυτόν τον νέο τύπο καθρέφτη για να προσφέρουν μια καλύτερη εμπειρία οδήγησης.
Περιγραφή λειτουργίας
| λειτουργία |
περιγραφή |
| Λογική εκκίνησης |
Μετά το ACC, η πίσω οθόνη θα ενεργοποιηθεί αυτόματα και θα εισέλθει στη λειτουργία καταγραφής. |
| Διατήρηση της εγκατάστασης |
Μετά την τροποποίηση των ρυθμίσεων του συστήματος, το σύστημα πρέπει να είναι σε θέση να θυμάται την τελευταία ρύθμιση μετά την επανεκκίνηση της λειτουργίας ACC OFF· |
| Ρυθμίσεις γωνίας |
Στροφή προς τα πάνω και προς τα κάτω: 3,2,1,0,-1,-2,-3, η προεπιλεγμένη αναγνώριση είναι 0 αρχεία, μπορείτε να ρυθμίσετε επάνω και κάτω 3 αρχεία, συνολικά 7 αρχεία. |
| Τρόπος αναπαραγωγής |
Η συσκευή διαιρείται σε γενικό βίντεο και βίντεο έκτακτης ανάγκης, τα οποία μπορούν να αναπαράγονται και να διαγράφονται στον καθρέφτη οπίσθιας θέσης. |
| Ρυθμίσεις φωτεινότητας |
Διαιρείται σε χαμηλή, μέση, υψηλή και αυτόματη (Α), 4 βαθμούς. Η προεπιλογή είναι αυτόματη. |
| Λευκή/σκοτεινή λειτουργία |
Για να μεταβείτε από την τυποποιημένη οθόνη (σκοτεινή) στην φωτεινότερη οθόνη (φωτεινή), πατήστε το κουμπί επιλογής ▼ με σύντομο πλήκτρο, η προειδοποίηση στην οθόνη είναι 1 δευτερόλεπτο και εμφανίζεται η προεπιλεγμένη τυποποιημένη οθόνη. |
| Ευαισθησία σύγκρουσης |
Οι παράμετροι βαρύτητας του αισθητήρα G μπορούν να ρυθμιστούν, οι οποίοι είναι χαμηλοί, μεσαίοι και υψηλοί, και η προεπιλογή είναι υψηλή. |
| Μετά την εκτόξευση της σύγκρουσης, το περιεχόμενο της καταγραφής είναι η τρέχουσα διάρκεια εγγραφής βίντεο + 30 δευτερόλεπτα μετά την εκτόξευση. |
| Υποστηρικτική γλώσσα |
Παραδοσιακή κινεζική, απλοποιημένη κινεζική, αγγλική, ιαπωνική, ισπανική, η επιλογή γλώσσας μπορεί να γίνει για πρώτη φορά κατά την έναρξη της επιχείρησης· |
Παράμετροι προϊόντος
| Άρθρο |
Περιγραφή |
| Ανάλυση οθόνης LCD |
1920 X 384 |
| Αναλογία αντίθεσης |
1000:01:00 |
| Φωτεινότητα |
MAX2500cd/m2 |
| Προσωπικό φακό |
6G,H:125° V:74° |
| συντελεστής |
1080P@30fps |
| Πίσω φακός |
6G,H:68° V:27° |
| Ποσοστό καρέ |
1080P@50fps/1080P@60fps |
| Ώρα εκκίνησης |
≤ 4S |
| Τρέχων |
< 1400mA |
| ρεύμα αναμονής |
< 1mA |
| Διορισμένη τάση |
12V |
| Πεδίο τάσης |
9V ~ 16V |
| Επιχείρηση Temp. |
-30°C ~ 80°C |
| Θερμοκρασία αποθήκευσης. |
-40 °C ~ 85 °C |
Κατάλληλα μοντέλα οχημάτων
2024 facelift S 400 L επιχειρηματικό μοντέλο
2024 facelift S 400 L πολυτελές μοντέλο
2024 facelift S 450 L 4MATIC
Το 2024 facelift S 500 L 4MATIC Craftsmanship High End έκδοση
Το προϊόν έχει περάσει δοκιμές σταθερότητας και πληροί τα πρότυπα κατασκευής αυτοκινητοβιομηχανίας
| Μέρη δοκιμής |
Πειραματικό σχέδιο |
| Οπίσθιος καθρέφτης + μπροστινές και πίσω κάμερες |
Απαγορευμένες ουσίες SOC |
| Δοκιμή χαρακτηριστικών τάσης τροφοδοσίας |
| Δοκιμή χαρακτηριστικών σύνθετης δομής θερμοκρασίας και τάσης |
| Δοκιμή δράσης σε υψηλή θερμοκρασία |
| Δοκιμή δράσης σε χαμηλή θερμοκρασία |
| Δοκιμή τοποθέτησης σε υψηλή θερμοκρασία |
| Δοκιμή τοποθέτησης σε χαμηλή θερμοκρασία |
| Δοκιμή θερμικού σοκ |
| Δοκιμή συμπύκνωσης |
| Δοκιμή κύκλου θερμοκρασίας και υγρασίας |
| Πίσω κάμερα |
Δοκιμή αντοχής στο νερό |
| Δοκιμή ψεκασμού αλατούχου |
| Οπίσθιος καθρέφτης + μπροστινές και πίσω κάμερες |
Δοκιμή αντοχής στη σκόνη |
| Δοκιμή αντοχής σε λάδι και χημικά |
| Δοκιμή αντοχής σε δονήσεις |
| Δοκιμή παλμού 1 (μισή παλμός sinus) |
| Δοκιμή κρούσης 2 (κρούση πτώσης) |
| Δοκιμή αντοχής από την πρόσκρουση |
| Οπίσθιος καθρέφτης + μπροστινές και πίσω κάμερες |
Δοκιμή ζωής ηλεκτρονικής συγκόλλησης αυτοκινήτων |
| Έρευνα καταλοίπων |
| Δοκιμή ενεργοποίησης υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής υγρασίας |
| Δοκιμή ενεργοποίησης συμπύκνωσης |
| Πίσω κάμερα |
Δοκιμή υγρασίας |
| Οπίσθιος καθρέφτης + μπροστινές και πίσω κάμερες |
Δοκιμή λειτουργίας χαμηλής τάσης |
| Δοκιμή καταστροφής υπερτάσης |
| Δοκιμή αύξησης θερμοκρασίας |
| Δοκιμή παραμόρφωσης |
| Δοκιμή αντοχής στην τριβή |
| Δοκιμή ηλεκτροστατικής εκτύπωσης κατά τη λειτουργία |
| Δοκιμή ηλεκτροστατικής αποτύπωσης όταν δεν ενεργοποιείται |
| Δοκιμή TEM-CELL |
| Δοκιμή BCI |
| Ο ευρύχωρος ορίζοντας είναι κοντά στο πείραμα |
| Δοκιμή εγγύτητας κεραίας της ασύρματης συσκευής |
| Κρατήστε την κεραία του τηλεφώνου κοντά στην δοκιμή |
| Διεξάγεται δοκιμή θορύβου |
| Δοκιμή θορύβου από ακτινοβολία |
| Δοκιμή θορύβου ακτινοβολίας στενής ζώνης |
| Επιστροφικοί καθρέφτες |
Γενική δοκιμή επιδόσεων (δοκιμή ποιότητας καθρέφτη, δοκιμή αντανάκλασης καθρέφτη, δοκιμή καμπυλότητας καθρέφτη, δοκιμή στρέβλωσης καθρέφτη, δοκιμή εύρους ρύθμισης γωνίας καθρέφτη, δοκιμή αντοχής ρύθμισης γωνίας καθρέφτη κλπ.) |
| Δοκιμή αντοχής προσαρμογής γωνίας |
| Δοκιμή αντοχής σε δονήσεις |
| Δοκιμή θερμού και κρύου κύκλου |
| Δοκιμή τοποθέτησης σε υψηλή θερμοκρασία |
| Δοκιμή τοποθέτησης σε χαμηλή θερμοκρασία |
| Δοκιμή αντοχής στο φως |
| Ανθεκτικό στις δοκιμές όζοντος |
| Δοκιμή χημικής αντοχής |
| Δοκιμή ατμού |
| Δοκιμή αντοχής αντικατάστασης κατά της λάμψης |
| Δοκιμή αντοχής σε έλξη |
| Δοκιμή αποδέσμευσης καθρέφτη οπίσθιας θέσης |
| Δοκιμή διάσεισης στον καθρέφτη οπίσθιας θέσης |
| Δοκιμή αντοχής στο φως |
Το οπτικό πεδίο του ηλεκτρονικού καθρέφτη οπίσθιας θέσης
Το οπτικό πεδίο των παραδοσιακών φυσικών καθρέφτες είναι 300%
και ένα μεγαλύτερο οπτικό πεδίο μπορεί να βελτιώσει την ασφάλεια της οδήγησης
1080P υψηλής ευκρίνειας διπλή καταγραφή πριν και μετά, καταγράφοντας το όμορφο τοπίο του ταξιδιού
Διάγραμμα κατανομής προϊόντων
Υιοθετώντας NOVSTEK NT96663 κύριο τσιπ ελέγχου, υπάρχουν υποστηρικτικές εργοστασιακές περιπτώσεις από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων
Υιοθετώντας μια οθόνη υψηλής φωτεινότητας 2500CD / m2, η εικόνα μπορεί να δειται καθαρά ακόμη και σε έντονο φως κατά τη διάρκεια της ημέρας
Σχέδιο διάχυσης θερμότητας για μητρική πλακέτα PCB για την ενίσχυση της σταθερότητας
1. Αυξήστε την περιοχή διανομής των PCB και βελτιώστε την επιφάνεια διάσπασης θερμότητας
2. Προσθέστε θερμικά αγωγικά φύλλα υψηλότερα από τον δείκτη παραγωγής θερμότητας του τσιπ για να διεξάγουν και να εξαλείφουν τη θερμότητα
3. Προσθέστε τρύπες διάσπασης θερμότητας στο κέλυφος για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της ροής αέρα
Σχέδιο απομόνωσης από ακτινοβολία υψηλής συχνότητας που υιοθετήθηκε από μητρική πλακέτα PCB
1Για τις περιοχές υψηλού κινδύνου ακτινοβολίας με σάρωση κοντινού πεδίου, χρησιμοποιήστε ένα κάλυμμα μάσκας γειωμένο.
2Όσον αφορά τη σύνδεση μεταξύ της κάμερας και της μητρικής πλακέτας
α. Υιοθέτηση διεπαφής MIPI για τη μείωση της ακτινοβολίας υψηλής συχνότητας
β. Χρησιμοποίηση προσαρμοσμένου FPC με μάσκα για τη μάσκα
γ. Προσθήκη γείωσης και στα δύο άκρα της πρίζας FFC για την πρόληψη της υπερχείρησης ακτινοβολίας
3- Σχεδιασμός κυκλωμάτων και σχεδιασμός PCB
α. Διαμόρφωση σχεδιασμού τροφοδοσίας για την εξασφάλιση ομαλής εισόδου και εξόδου, προστασίας από ρολόι και εδάφους και ολοκλήρωσης των απαιτήσεων όσο το δυνατόν περισσότερο
β. Σχεδιασμός αντιστάθμισης και ακεραιότητας σήματος
γ. Χρησιμοποιήστε λογικά συσκευές καταστολής της ακτινοβολίας, όπως κρυστάλλους διανομής συχνότητας, ταλαντωτές, επαγωγούς κοινής λειτουργίας και ηλεκτροστατικούς σωλήνες.
Σύνδεσμος υψηλής αντοχής LVDS ομοαξικής γραμμής μετάδοσης σήματος αυξάνει τη σταθερότητα μετάδοσης σήματος
Όλο το μεταλλικό κέλυφος μπορεί να προστατεύσει από παρεμβολές σήματος, να βελτιώσει το επίπεδο αδιάβροχης, αντιγήρανσης και να αυξήσει τη διάρκεια ζωής
Σχέδιο εγκατάστασης ηλεκτρονικού καθρέφτη οπίσθιας θέσης
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
